vuelta al mundo avioneta
Avioneta con la que Michel Gordillo ha dado la vuelta al mundo.

Completa la vuelta al mundo por los polos en avioneta

El jueves 15 de diciembre finalizará en el aeródromo de Cuatro Vientos, en Madrid, el vuelo científico de Michel Gordillo, quien se convierte en el primero en dar la vuelta al mundo a través de los polos en dos etapas con una avioneta monomotor de menos de 1.500 kilogramos y con el objetivo de medir los niveles de hollín atmosféricos.

Michel Gordillo, nacido en Camerún y afincado en España, piloto premio Viaje del Año 1998 de la Sociedad Geográfica Española, inició el periplo de esta segunda etapa el pasado 1 de octubre hacia el polo sur. La primera, del 19 de febrero al 15 de abril pasado, sobrevoló el ártico, informa la SGE.

El viaje ha tenido una duración de 75 días

La ruta a seguir le ha llevado a Menorca, Malta, Marsa Matrouh (Egipto), Jartum (Sudan), Malendi (Kenia), Islas Seychelles, Islas Maldivas, Islas Coco, Port Hedland (Australia), Ayers Rock (Australia), Mildura (Australia) y Hobart Cambridge (Tasmania), en una primera instancia.

Desde ahí hasta la base italiana Mario Zucchelli (Antártida), el punto de salida para sobrevolar el Polo Sur el 9 de octubre, para llegar a la base argentina Marambio (Antártida), su destino en la zona polar. Un recorrido que ya en si un récord por sí solo, al ser el más largo de forma ininterrumpida sobre el continente helado y en un avión monomotor.

Michel ha realizado además el vuelo más largo de forma ininterrumpida sobre la Antártida

El final del viaje le llevó a Ushuaia en Argentina, para ascender hacia el norte por el país, con escalas en Comodoro Rivadavia, Buenos Aires y las cascadas de Iguazú.Tras eso Curitiba, su primera escala en Brasil, y tras atravesar el país inició el camino de vuelta a España, cruzando nuevamente el Océano Atlántico hasta Cabo Verde, Islas Canarias, Málaga y finalizar en Madrid.

Un viaje no exento de riesgos

Los vuelos sobre el mar han sido los más arriesgados en caso de accidente, ya que la búsqueda de la persona se complica debido a la deriva que le produce las corrientes y el viento. Tanto Michel como el avión han estado sometidos a grandes cambios de temperatura, pasando de los 45ºC en África hasta los -31ºC en la Antártida.

En Maldivas le realizaron una exhaustiva revisión al avión con la ayuda del personal de la escuela de vuelo del país. En Tasmania repitió la revisión a la aeronave, y se preparó para alcanzar la base italiana Mario Zucchelli, su punto inicial para sobrevolar el Polo Sur y aterrizar en la base argentina, Marambio.

Ruta vuelta al mundo
Ruta

Negativa de apoyo

Durante el vuelo sobre el continente antártico se encontró con la negativa de apoyo de la empresa norteamericana Antartic Logistics & Expeditions (que opera la pista Union Glacier con el código OACI SCGC) y de la británica British Antartic Survey (que gestiona la Base Rothera, código EGAR), no facilitándole un posible aterrizaje para repostar si lo hubiese necesitado.

Finalmente no fue necesario y gracias a los vientos favorables, Michel pudo alcanzar su objetivo: la base argentina de Marambio, desde donde continuó su aventura.

Objetivo científico

A lo largo de todo su periplo, Michel ha ido midiendo las concentraciones de carbono negro atmosférico (hollín) en estas zonas remotas con el aethalómetro instalado en el avión. Todos estos datos medidos se han ido enviando con regularidad a la Universidad de Granada, donde ahora están siendo procesados en espera de conclusiones.

practicodeporte@efe.es

Te puede interesar

carreras desiertos

El doble regalo del electricista

Miquel Mas es uno de esos desconocidos que disfruta y padece en la Titan Tropic, una participación que ha sido posible gracias a un regalo de él a su mujer.